Aperçu de l’étude


La phase 1 de l’étude de planification et d’évaluation environnementale pour le corridor de transport ouest de la RGT a tenu compte de tous les moyens de transport et de leur capacité à répondre aux besoins futurs en matière de transport d’ici 2031. La phase 1 a donné lieu une stratégie de transport multimodal. Cette dernière fournissait des recommandations afin d’optimiser le réseau de transport existant, les améliorations aux moyens de transport hors des routes, comme le transport en commun et le transport ferroviaire, l’élargissement des autoroutes existantes et l’ajout d’un nouveau corridor de transport.

La phase 2 de l’étude de planification et d’évaluation environnementale du corridor de transport ouest de la RGT du ministère des Transports a été lancée au début de 2014 à partir des recommandations obtenues lors de la première phase. Cette seconde phase se concentre sur l’identification d’un tracé et l’élaboration de la conception préliminaire pour le nouveau corridor de transport multimodal. Ce dernier s’étendra de l’autoroute 400 (entre la rue Kirby et la rue King-Vaughan) à l’est jusqu’à l’échangeur de l’autoroute express à péage 407 et de l’autoroute 401 à l’ouest, et il comprendra une autoroute de la série 400, une rue piétons-autobus et de possibles caractéristiques prioritaires pour la circulation de marchandises. Dans le cadre de la phase 2, des itinéraires de remplacement pour un nouveau corridor de transport multimodal ont été générés dans la zone de l’étude de planification illustrée ci-dessous.

Le Plan de croissance de la région élargie du Golden Horseshoe de 2006 prévoyait que la population passerait à 11,5 millions d’habitants dans cette région d’ici 20311. Il en résultera une hausse des déplacements d’environ 1,5 million (voitures et camions) par jour dans la zone d’étude du corridor ouest de la RGT d’ici 2031. Si aucun changement n’est apporté, le temps de navettage moyen augmentera de 27 minutes par jour2. Selon la mise à jour de 2017 du Plan de croissance de la région élargie du Golden Horseshoe, cette région devrait atteindre une population de 13,5 millions de personnes et offrir 6,3 millions d’emplois d’ici 20413.

La région élargie du Golden Horseshoe est un moteur économique pour la province. Il est donc essentiel de répondre aux besoins de transport de cette région pour assurer la compétitivité de notre économie.

Le corridor de transport ouest de la RGT est un projet indispensable qui fournira une infrastructure de transport essentielle pour répondre à la croissance prévue en termes de population et d’emploi, et il permettra de nombreux avantages, notamment les suivants :

  • une meilleure liaison entre les centres de croissance urbains;
  • une amélioration de la circulation des personnes et des marchandises;
  • une amélioration des trajets quotidiens;
  • une plus grande vitalité économique.

Ce nouveau corridor de transport multimodal n’est qu’une composante d’une série de recommandations qui sont documentées dans la Stratégie de développement des transports  (PDF 19 Mo) qui a été élaborée en novembre 2012 dans le cadre de la phase 1. Ces recommandations comprenaient des améliorations au réseau de transport en commun, des mesures de gestion de la demande en transport (p. ex., l’expansion des panneaux électroniques à messages variables suspendus), des occasions d’optimiser le réseau de transport existant, ainsi que l’élargissement de nombreuses installations provinciales dans l’ouest de la région du Grand Toronto. Toutes ses recommandations seront réévaluées et poursuivies individuellement par le MTO et d’autres organismes, selon le cas.

En plus d’examiner les itinéraires de remplacement pour le nouveau corridor de transport multimodal, l’équipe du projet envisage également des solutions de rechange pour les échangeurs, les ponts et d'autres éléments clés du corridor. Une analyse complète des facteurs techniques et environnementaux est réalisée en consultation avec les membres du public, les municipalités, les communautés autochtones, les organismes gouvernementaux et d’autres intervenants afin de trouver un itinéraire privilégié pour le nouveau corridor de transport multimodal.

L’objectif du présent site Web consiste à fournir aux parties intéressées un accès à l’information sur l’étude et à l’équipe responsable du projet. Les rapports et autres documents élaborés durant la phase 1 de l’étude sont toujours accessibles sur le présent site Web. Vous pouvez les consulter dans la section Renseignements généraux. La consultation des intervenants est importante pour dégager les résultats de cette étude. Nous vous encourageons à passer en revue le contenu de ce site Web et à nous fournir vos commentaires. Les détails relatifs aux activités de consultation publique qui auront lieu pendant l’étude seront publiés dans la section Consultation du présent site Web. Un rapport d’évaluation environnementale sera préparé et mis à la disposition du public à des fins d’examen à la fin de l’étude. Pour de plus amples renseignements, consultez la page du processus d’évaluation environnementale.

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1 Ministère des Affaires municipales de l’Ontario, Plan de croissance de la région élargie du Golden Horseshoe (2006)
2 Metrolinx, Le Grand Projet (2008)
3 Ministère des Affaires municipales de l’Ontario, Plan de croissance de la région élargie du Golden Horseshoe (2017)